La Comisión Europa (CE) ha comunicado que autoriza, tras dos meses de espera, que España conceda las ayudas directas que prometió al sector del transporte. En concreto, el paquete de medidas aprobado el pasado mes de marzo para paliar, entre otros, la subida del coste del combustible por el conflicto en Irán.
Estos incentivos incluyen una bonificación de 0,20 céntimos por litro de carburante, con la que se cubrirá el sobrecoste de miles de euros por camión y mes, al que vienen haciendo frente autónomos y empresas del transporte de mercancías desde que el Gobierno anunció las ayudas.
Asimismo, tras el anuncio, la patronal del sector Fenadismer ha pedido gestionar las ayudas “con la máxima celeridad”, para pagar cuanto antes a los trabajadores por cuenta propia, de forma que se cubra el sobrecoste asumido y se impida que continúe aumentando.
- La ayuda máxima alcanzará los 50.000 euros por pyme beneficiaria o una compensación del 70% de los costes
- La patronal insta al Gobierno a activar “de inmediato” los mecanismos para su tramitación
La ayuda máxima alcanzará los 50.000 euros por pyme beneficiaria o una compensación del 70% de los costes
Según el organismo supranacional, la medida inyectará un total de 402 millones de euros en subvenciones directas destinadas para autónomos y empresas de transporte por carretera afectadas por la escalada histórica de precios del gasoil.
Las subvenciones se han autorizado por medio del Marco Temporal de Crisis de Oriente Próximo, con el que la CE espera dar una respuesta «proporcionada» a las necesidades del sector, que ha visto la viabilidad de su actividad fuertemente afectada por los altos precios.
La compensación del coste permitirá dos vías de aplicación diferentes según el supuesto de profesionales y empresas, a partir de su régimen fiscal. En el caso de los transportistas acogidos al Gasóleo Profesional, quienes ya emplean el sistema de devolución del impuesto sobre el combustible, la ayuda directa cubrirá hasta el 70% de los costes adicionales soportados entre el 1 de marzo y el 30 de junio de 2026.
Para el resto de transportistas, que no se están beneficiando ya de devoluciones fiscales, será posible el incentivo será de hasta 50.000 euros por beneficiario, o de hasta el 70% de los costes adicionales incurridos entre el 1 de marzo y el 31 de diciembre de 2026, como en el caso anterior.
Así, pymes y autónomos del sector conocen por fin los límites que alcanzará el incentivo, una de las cuestiones principales que aún no se habían resuelto.
La patronal insta al Gobierno a activar “de inmediato” los mecanismos para su tramitación
Ahora que Bruselas ha dado luz verde a los incentivos, Fenadismer ha instado de manera formal al Ministerio de Hacienda a «la activación inmediata de los mecanismos de transferencia de los fondos”, para disponer de los incentivos lo antes posible.
Como señaló la patronal, su disposición es esencial para el sector, ya que se encuentra compuesto mayoritariamente por pequeñas empresas y autónomos, quienes vienen costeando de su bolsillo el impacto que ha provocado el aumento de los precios en su tesorería. “Vienen soportando durante estos meses un encarecimiento insostenible del combustible sin recibir compensación alguna, lo que ponía en serio riesgo la viabilidad de miles de negocios».
Para ello, además, prevén que será necesario adecuarse a nuevos procedimientos administrativos, que tendrán que cumplimentar los transportistas, para poder ajustarse a las exigencias que ha fijado la Comisión Europea; por ejemplo, en cuanto al límite máximo de las ayudas que podrán recibir.
