El Ministerio de Transportes presentó recientemente a las asociaciones nacionales de transportistas el nuevo Plan Nacional de Inspección para el sector, según explicó a este medio la patronal Fenadismer.
El plan, que se pondría en marcha en 2026, ampliará la vigilancia y pondrá el foco en nuevas obligaciones que tienen los pequeños negocios, sobre todo vinculadas a la digitalización. Uno de los más importantes es la instalación del nuevo tacógrafo de segunda generación.
Asimismo, la inspección controlará el cumplimiento de la nueva regulación en materia de pesos máximos. Los negocios tendrán que cumplir con los nuevos límites, tras haberse elevado a mediados de año a 44 toneladas la masa máxima permitida.
Transporte quiere poner en marcha su nuevo plan inspector en 2026
Tanto la nueva regulación sobre pesos y dimensiones, como el nuevo documento de control digital y todo lo referente al nuevo tacógrafo digital serán algunos de los puntos más importantes que compondrán el plan inspector y que se exigirán a los transportistas para su circulación a partir de 2026.
Según explicó a este diario Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, el plan todavía se tiene que presentar a las comunidades autónomas para que verifiquen, en línea con la Inspección nacional, el cumplimiento de estas novedades. «Una vez que se presente a las comunidades autónomas, se aprueba. En principio, se prevé que sea este mismo año 2025, para entrar en vigor en 2026”, señaló.
Documento de control digital de transporte
En 2026 será obligatorio operar con documentos de control de transporte digitales. Esta ficha de tipo administrativo es un escrito que debe llevar el transportista, sea persona física o jurídica, en el vehículo, acompañado de las mercancías para su desplazamiento.
Con él se controla la identificación del transportista, del cargador contractual y de la naturaleza y el peso de la mercancía transportada, entre otros datos.
Con la reciente aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible, también se introdujo esta obligación en formato digital, que será plenamente obligatoria a partir de octubre de 2026 a pesar de la falta de preparación de muchos autónomos del sector, que no cuentan con las herramientas suficientes para incorporar esta documentación.
Las infracciones referentes al documento de control pueden ser sancionadas con multas de hasta 6.000 euros, según la Ley de Transporte.
Normativa sobre pesos máximos
Otro de los puntos principales de vigilancia será la nueva normativa de pesos máximos, publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el pasado 23 de julio de 2025. Con esta normativa, el Gobierno busca favorecer la descarbonización del sector reduciendo el número de vehículos necesarios para el movimiento de mercancías.
Con la orden, se aumentó la masa máxima autorizada de 40 a 44 toneladas para los conjuntos de vehículos de cinco o más ejes dedicados al transporte de mercancías por carretera, siendo posible su incremento en dos toneladas como máximo para operaciones de transporte intermodal.
También se incrementó la masa máxima autorizada, según el tipo de vehículo o conjunto, para el transporte de madera en rollo en trayectos de hasta 150 kilómetros. Así como la longitud máxima permitida para el transporte de elementos longitudinales indivisibles, como barras metálicas, vigas o tubos. También la altura máxima autorizada para determinados tipos de transporte, que puede alcanzar los 4,5 metros.
Sin embargo, los transportistas aseguraron a este medio que la normativa perjudicaría a largo plazo su facturación y aumentaría los costes por kilómetro recorrido, por lo que su aprobación causó revuelo en el sector.
Con independencia de ello, siendo uno de los ejes centrales del plan, cabe recordar también que esta regulación cuenta con régimen sancionador, que divide las infracciones en leve, grave o muy grave. No obstante, estas multas no se aplicarán cuando “cuando la carga transportada supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo de transporte”.
Las leves cuentan con multas que van del 2,5% a más del 15% del exceso sobre la masa máxima autorizada (MMA), mientras que las más graves pueden suponer hasta el 50% del exceso sobre la MMA, según el tamaño del vehículo.
Tacógrafo digital
Por su lado, el tacógrafo digital de segunda generación es otra de las novedades normativas que formará parte del control de la Inspección durante el próximo año, que ha supuesto un coste inesperado para los profesionales del sector de entre 1.200 y 2.500 euros por camión.
Carecer de este nuevo tacógrafo inteligente, exigible para los vehículos de transporte pesado que realicen transporte internacional desde este 2025, podría ser sancionado con multas de hasta 30.000 euros.
Asimismo, los problemas derivados del suministro de las piezas provocaron dificultades para que muchos transportistas pudieran equipar los vehículos, a pesar de la prórroga que puso en marcha el Gobierno hasta este año.
