Los autónomos que adquieran una furgoneta para el desarrollo de su actividad por cuenta propia comprarán modelos que incorporen sistemas ADAS, para aumentar la seguridad. Aunque las furgonetas antiguas que ya se encuentran en circulación no están obligadas a cumplir con este requerimiento proveniente de la normativa europea, desde 2024, todas las nuevas furgonetas que pasen a circular deben tener incorporados estos sistemas, según explicaron desde la Dirección General de Tráfico (DGT).
El cambio en la normativa toma relevancia al conocer los datos de la DGT, que apuntan que el parque circulante de furgonetas en España tiene una antigüedad media superior a 12 años. En este contexto, el organismo comunicó recientemente que ampliará sus actuaciones para aumentar la vigilancia sobre estos vehículos a través del Plan Operativo de Vigilancia y Control de Furgonetas de Reparto.
Según señaló el jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Tomás García Gazapo, durante una jornada realizada para tratar esta cuestión, la estrategia será “integral”, con un enfoque desde todas las vertientes: preventiva, disuasoria, formativa y coordinada.
- La DGT aumentará la vigilancia de las furgonetas con un nuevo plan
- Los autónomos que tengan que cambiar sus furgonetas pagarán un 38% más que antes de 2020
- La DGT aumentará el control sobre estos vehículos ante el repunte de la siniestralidad
La DGT aumentará la vigilancia de las furgonetas con un nuevo plan
Desde este prisma, se controlarán a las furgonetas para vigilar los excesos de velocidad, el consumo de alcohol o drogas, distracciones al volante, la estiba adecuada y deficiencias técnicas en neumáticos, frenos o iluminación. La instrucción, además, acentuará su actividad en zonas urbanas y periurbanas a través de estas actuaciones.
Con la Directiva Europea, desde el año pasado, las furgonetas —al igual que otros vehículos— están obligadas a contar con determinados sistemas ADAS para su matriculación. Se trata de sistemas avanzados de ayuda a la conducción para favorecer la seguridad, que intervienen en elementos como los frenos y la aceleración, la dirección del vehículo o la señalización.
Como señalaron desde la DGT, el 6 de julio de 2022 entró en vigor el reglamento que dio paso a la implementación de ciertas tecnologías en los nuevos vehículos, con un calendario de aplicación que se ha ido desarrollando desde entonces, y que ya prohíbe las nuevas homologaciones y matriculaciones si no se cuenta con ADAS. Por tanto, “cualquier furgoneta homologada que se adquiera ya debe tener los dispositivos incorporados. Aquellas que amplíen el parque”.
De esta forma, si se daña la furgoneta profesional de un trabajador por cuenta propia y debe adquirir una nueva, no podrá ser una de segunda mano que no incluya sistemas ADAS. Además, para mediados de 2026, según la normativa comunitaria, habrá nuevas ADAS, como la AEB (frenado autónomo de emergencia) para peatones y ciclistas, la mejora de la visibilidad directa al conducir, o los sistemas avanzados de advertencia de distracciones del conductor.
Los autónomos que tengan que cambiar sus furgonetas pagarán un 38% más que antes de 2020
Según el último Barómetro elaborado por Ganvam, la organización representativa de la distribución (venta y reparación) de vehículos, y Coches.com, el precio de los nuevos vehículos se ha elevado, de manera general, un 38,1% frente al año 2019.
Por su parte, el Foro de Transporte Profesional estima que el precio de las furgonetas ha tenido un incremento promedio en el mismo período de entre el 30% y el 45%, en función del modelo, especificaciones técnicas y las tecnologías incorporadas. Es decir, que una furgoneta de tamaño mediano con un precio de 25.000 euros en 2020, ahora cuesta entre 33.750 y 36.250 euros.
Entre los factores que inciden en el aumento del precio señalan, principalmente, su escasez, debida a los desajustes e interrupciones en la cadenas de suministro. Pero, también, la fluctuación en los precios del petróleo y la incorporación de los sistemas ADAS, entre otros.
La DGT aumentará el control sobre estos vehículos ante el repunte de la siniestralidad
El plan de la DGT se debe al aumento de la siniestralidad en este tipo de vehículos. Según datos aportados por el organismo, se ha producido un incremento del parque desde 2020 del 22,9%, siendo la pandemia un “punto de inflexión” que generó un cambio de tendencia.
“Ha habido un incremento tanto por actividades logísticas asociadas con el transporte y distribución de productos a empresas, comercios y particulares, como por las actividades de servicios: mantenimiento, reparaciones, construcciones y reformas, etcétera”, señalaron.
Sin embargo, cerca del 40% del parque de furgonetas supera los 20 años. Asimismo, el director general de Tráfico, Pere Navarro, también presente durante la jornada realizada por la DGT, aclaró que las furgonetas permanecen “al margen” de determinadas medidas —como inspecciones técnicas precisas, acciones formativas concretas, o planes de vigilancia específicos—, a diferencia de otros vehículos empleados por los autónomos para el transporte de mercancías.
Esto ha generado la intención de poner en marcha el plan para este tipo de vehículos, ante los datos que reflejan el aumento de su uso y de su importancia «esencial» en gran parte de la actividad económica del país.
La siniestralidad de las furgonetas creció en 2024, sobre todo en vías interurbanas, donde fallecieron 79 ocupantes, casi el doble que en 2023, y los heridos hospitalizados aumentaron de 138 a 190. Los datos también incluyen un aumento de los siniestros mortales que se han producido en autopistas, autovías y en carreteras secundarias.
A su vez, el 41% de los conductores de furgoneta que perdieron la vida en ruta en 2024 dieron positivo en las pruebas toxicológicas. Se trata de un porcentaje algo inferior al total (48%), pero que señala “un factor de riesgo añadido en este tipo de vehículos” según la DGT.
