- El sector asegura que el Ministerio ofrece tranquilidad sobre las ayudas
- Bruselas cuestiona principalmente las ayudas directas por vehículo
- El sector cree que las ayudas podrían mantenerse más allá de junio si el carburante sigue caro
- Los retrasos están generando problemas de tesorería a autónomos y pequeñas flotas
Miles de transportistas autónomos podrían recibir por fin en las próximas semanas las ayudas al carburante. Desde marzo, están bloqueadas por las objeciones planteadas por Bruselas. La Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (Fetransa) asegura que el Ministerio de Transportes está “ofreciendo tranquilidad” a los autónomos y que todo apunta a que el conflicto podría resolverse “incluso en menos de 15 días”.
Son ya casi tres meses los que, miles de transportistas, llevan adelantando de su bolsillo el fuerte encarecimiento. De hecho, en muchos casos, acumulan ya hasta 3.000 euros por vehículo. “No pensamos que no se vaya a pagar, ni que el Gobierno vaya a dejar tirado al sector”, explicó a este medio José Carlos Jato, secretario técnico de Fetransa, quien reconoció que las conversaciones mantenidas con el Ministerio invitan ahora a un cierto optimismo.
El principal atasco no afecta tanto a la ayuda vinculada al consumo real de carburante (la bonificación de 20 céntimos por litro destinada a los transportistas acogidos al gasóleo profesional), como a las ayudas directas concedidas a determinados vehículos que no tienen acceso a ese sistema. Según explicó Jato, es precisamente este segundo bloque el que ha generado más dudas en Bruselas, al tratarse de subvenciones fijas por vehículo y no ligadas directamente al gasto real de combustible.
El sector asegura que el Ministerio ofrece tranquilidad sobre las ayudas
Fetransa aseguró a este medio que, pese al retraso acumulado desde marzo, el mensaje que está trasladando el Ministerio de Transportes al sector es de “tranquilidad”. Según explicó José Carlos Jato, secretario técnico de la patronal, en las últimas semanas se han producido distintas reuniones y conversaciones con responsables ministeriales para abordar la situación de las ayudas al carburante pendientes de desbloqueo.
Y aunque el sector reconoce que no existe todavía una confirmación oficial sobre una fecha concreta de pago, sí percibe un cambio de tono respecto a las últimas semanas. “A partir de lo que nos traslada el Gobierno, lo que nosotros intuimos es que esto podría resolverse en alrededor de quince días”, señaló Jato, quien explicó en que no cree que esta situación se alargue más de un mes.
Si bien, insistió varias veces en que se trata de una previsión basada en las conversaciones mantenidas con el Ministerio y no de un compromiso formal por parte de la Administración. En cualquier caso, desde la patronal consideran que el escenario actual es mucho más optimista que hace apenas unas semanas y están convencidos de que el Gobierno no va a dejar finalmente sin pagar unas ayudas que el sector da prácticamente por hechas.
Bruselas cuestiona principalmente las ayudas directas por vehículo
Desde Fetransa insisten en que no todas las ayudas al carburante están teniendo los mismos problemas con la Unión Europea. Según explicó José Carlos Jato, “Bruselas ha puesto pegas no tanto a la ayuda por litro de carburante, sino a las ayudas directas a los transportistas que no tienen derecho al gasóleo profesional”.
En el caso de la bonificación vinculada al gasóleo profesional, la ayuda está ligada directamente al consumo real de combustible y funciona automáticamente mediante las tarjetas profesionales utilizadas para repostar. Las petroleras comunican el consumo a Hacienda y posteriormente la Administración devuelve el importe correspondiente al transportista.
Sin embargo, el problema aparece con determinados vehículos ligeros o de menor tonelaje que no tienen acceso a ese sistema. En estos casos, el Gobierno optó por establecer ayudas fijas por vehículo (de 300 o 600 euros, dependiendo de la categoría) al no existir un mecanismo para controlar exactamente cuánto carburante consume cada profesional.
El Ministerio habría trasladado a las patronales que la Unión Europea cuestiona estas ayudas porque no están vinculadas al consumo real y, por tanto, no se puede comprobar cuánto ha consumido realmente cada transportista. Es decir: un vehículo puede recibir 600 euros haga 15.000 kilómetros, haga 500 o incluso aunque no circule. Y Bruselas considera que una ayuda energética debe estar ligada al gasto real en carburante.
Por ello, el Gobierno habría presentado alegaciones ante las instituciones europeas para intentar desbloquear la situación. No obstante, el mensaje que está trasladando Fetransa es que el sector no teme perder finalmente estas ayudas. “Sí estamos preocupados, no porque pensemos que no se vaya a pagar, sino porque afecta mucho a la tesorería de las empresas”, puntualizó Jato.
El sector cree que las ayudas podrían mantenerse más allá de junio si el carburante sigue caro
Aunque las ayudas actuales finalizan el próximo 30 de junio, desde el sector del transporte consideran probable que el Gobierno termine prorrogando algún tipo de apoyo al carburante si los precios continúan elevados durante las próximas semanas. Así lo trasladó José Carlos Jato, secretario técnico de Fetransa, quien apuntó a la posibilidad de que las ayudas no desaparezcan de golpe, sino que puedan adaptarse a la evolución del mercado.
“Si en junio continúa el alza del precio de los carburantes, probablemente la ayuda se renueve o se module. A lo mejor en vez de 20 céntimos pasa a ser de 10”, explicó el portavoz de la patronal. En este sentido, el sector cree que el Gobierno seguirá pendiente tanto de la evolución del precio del gasóleo como del impacto que pueda seguir teniendo sobre los costes de autónomos y pequeñas flotas.
Aunque por el momento no existe ninguna confirmación oficial sobre una posible prórroga, en Fetransa consideran que el escenario más probable es que las ayudas puedan ajustarse o reducirse progresivamente en lugar de eliminarse de forma abrupta.
Los retrasos están generando problemas de tesorería a autónomos y pequeñas flotas
Más allá del conflicto administrativo con Bruselas, el principal problema para miles de autónomos y pequeñas empresas del transporte está siendo el impacto que el retraso de las ayudas está teniendo sobre su liquidez.
Como ya avanzó este medio, desde marzo, muchos profesionales del camión llevan soportando de su bolsillo el fuerte incremento del coste del carburante mientras esperan unas devoluciones que todavía no han llegado.
Jato dejó claros los números: el sobrecoste para un transportista puede rondar ya los 1.000 euros por camión y mes. Esto supone que, entre marzo, abril, mayo y junio, algunas pequeñas flotas acumulen ya varios miles de euros pendientes de cobro. “Estamos hablando de unos 3.000 euros retenidos por vehículo”, señaló el portavoz de Fetransa.
En el caso de los autónomos y microempresas con pocos vehículos es donde el problema se hace especialmente patente, ya que cualquier retraso en el ingreso de ayudas puede generar tensiones importantes de tesorería. Lógicamente, estos profesionales han tenido que seguir adelantando el gasto en combustible mientras esperan a las ayudas
