- ¿En qué punto se encuentra la jubilación anticipada de los autónomos transportistas?
- El sector presenta una elevada siniestralidad
- La jubilación anticipada no podrá ser por debajo de los 52 años
El sector del transporte de mercancías se encuentra un paso más cerca de poder acceder a su jubilación anticipada. Como explicaron a este diario desde la patronal Fenadismer, que impulsó la solicitud junto a la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y Fitrans, el sector ha conseguido su tercer informe favorable, elaborado por la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.
Según detalló la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA), tras este punto, una comisión de evaluación que se convocará en septiembre, compuesta por ministerios, patronal y sindicatos, emitirá el informe de peligrosidad definitivo con una propuesta de acceso.
En él se concretará el coeficiente reductor que se aplicará al sector por adelantar la edad de retiro y qué complemento pagar con la cuota. De ahí que se prevea tener el informe y conocer los datos para el mes de octubre, como apuntaron en ATA. «[En la comisión] deberá fijarse cuál es el coeficiente reductor y la cotización adicional a abonar”.
Seguidamente, este informe pasará un trámite de audiencia en el que podrán participar las partes interesadas, al que seguirá su resolución final por parte de la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (DGOSS). Esta podrá emitir un resultado estimatorio (que iniciará el procedimiento legislativo para aprobar un real decreto con el cambio) o desestimatorio.
¿En qué punto se encuentra la jubilación anticipada de los autónomos transportistas?
El Real Decreto 402/2025 estableció el nuevo proceso para acreditar si una actividad cumple con las condiciones suficientes como anticipar su edad de retiro. En ese sentido, los profesionales de una actividad deben poder demostrar condiciones excepcionales de penosidad, toxicidad, peligrosidad o insalubridad, con elevados índices de morbilidad o mortalidad.
El procedimiento para acceder a la jubilación anticipada del sector pasa por:
Elaboración de la solicitud
El trámite se inicia mediante la elaboración de una solicitud conjunta por parte de organizaciones empresariales y sindicales más representativas, asociaciones profesionales de autónomos junto con las dos anteriores, administraciones públicas junto con las organizaciones sindicales más representativas, o el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones de forma excepcional.
Tramitación electrónica de la solicitud
La solicitud se presenta por vía electrónica a la DGOSS, identificando al sector o subsector mediante la Clasificación Nacional de Actividades Económicas y la de Ocupaciones, las funciones de los puestos y una justificación técnica de la penosidad o peligrosidad de la actividad.
Evaluación técnica del documento
Posteriormente, la DGOSS contrastará la justificación técnica de la solicitud y la información aportada con la emisión de un informe de morbilidad y mortalidad del sector, apoyada en diferentes indicadores y en el estudio detallado de la siniestralidad y del daño generado por la actividad. Este primer análisis resultó positivo.
El informe se remite después para su análisis para la evaluación de sus resultados al Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (segundo informe) y a la Inspección de Trabajo (tercer informe), donde el análisis también ha resultado favorable. Es el punto en el que se encuentra actualmente la solicitud.
Comisión de Evaluación
Ahora, el documento pasará a la Comisión de Evaluación, cuyo informe se prevé para el mes de octubre. En ese momento, se conocerá la propuesta de los coeficientes y la cotización adicional que se presentará ante la DGOSS, para dar el paso final.
El sector presenta una elevada siniestralidad
El primer informe de Morbilidad y Mortalidad del sector, elaborado por la DGOSS, es concluyente y rotundo sobre el desgaste de los autónomos y empleados del transporte de mercancías y los índices de mortalidad y peligrosidad del sector.
En concreto, se analizó el período 2018-2024 en la actividad, sobre una base de 440.224 trabajadores, con unas 252.000 afiliaciones diarias. El resultado concluyó una alta mortalidad que superaría “el umbral de siniestralidad excepcional” y cuyo riesgo aumenta con la edad, a diferencia de otros sectores, siendo pronunciado en las franjas de edad próximas a la jubilación.
Adicionalmente, la edad media del sector es elevada. Este presenta “un perfil de edad más envejecido que el conjunto de la población ocupada, con una edad media de 48,6 años y una elevada concentración en los tramos de edad a partir de los 40 años”, apunta el informe.
Tras esta remisión favorable, tanto el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (segundo informe) como la Inspección de Trabajo han seguido el camino de la DGOSS, siendo favorables a la aplicación de coeficientes reductores de la edad de jubilación a los conductores profesionales del transporte de mercancías por carretera.
La jubilación anticipada no podrá ser por debajo de los 52 años
Si el coeficiente llega a aprobarse, funcionará dentro de unos límites que el propio real decreto fija. La edad resultante nunca podrá situarse por debajo de los 52 años y el período anticipado se computa como cotizado a efectos del cálculo de la pensión. Por ello, se establece una cotización adicional.
Asimismo, en el momento en que se apruebe de manera definitiva, quedará obligado todo el sector a su aplicación, como señalaron desde ATA.
Las pequeñas empresas de transporte de mercancías
Varios medios del sector también aclararon que el trabajo de campo de la Inspección se apoyó en empresas de en torno a 250 empleados, cuando el 96% de las compañías del sector tiene menos de diez trabajadores.
Si, como apunta el propio informe de la DGOSS, la siniestralidad mortal es mayor precisamente en las empresas pequeñas, la muestra analizada podría estar reflejando condiciones menos perjudiciales que las reales.
