El IX Convenio colectivo nacional del sector del taxi, publicado ayer lunes 18 de agosto en el Boletín Oficial del Estado (BOE), trae consigo novedades que afectan de lleno a los autónomos titulares de licencia que cuentan con asalariados. A partir de ahora, deberán asumir mayores costes laborales y nuevas obligaciones, entre ellas el registro digital de jornada en algunos casos.
Este acuerdo, firmado por la patronal Antaxi junto a los sindicatos CCOO y UGT, llevaba ocho años sin actualizarse y, según su presidente Julio Sanz, supone “una buena noticia” porque moderniza el marco laboral del sector. “Era un convenio que necesitaba actualizarse y dotar de retribuciones razonables”, aseguró.
El representante de los autónomos del taxi recordó que se trata de un hito alcanzado tras un largo proceso de casi dos años de negociaciones y defendió que, aunque implica un incremento de costes de más del 10% respecto a lo que estaba pactado hasta ahora, “no son subidas que hagan inviable la contratación de asalariados”.
Nuevas obligaciones y costes para los autónomos del taxi
El texto, que estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2027, introduce mejoras salariales y laborales para los asalariados que repercuten directamente en las obligaciones de los titulares de licencia que tienen empleados a su cargo.
El convenio fija un salario base de unos 15.800 euros brutos anuales, regula la jornada máxima en 1.780 horas al año y amplía pluses, pagas extraordinarias y permisos de conciliación. Para los autónomos, esto implica asumir un incremento de costes salariales de más del 10% respecto a lo pactado hasta ahora.
Otro de los cambios que afecta directamente a los titulares de licencia con asalariados es la obligatoriedad del registro digital de jornada en autónomos y empresas con más de tres trabajadores.
Sobre este punto, Julio Sanz aclaró que “la cuestión es que el registro de la jornada ya es un hecho, no es una novedad. La inspección de trabajo ya lo verifica periódicamente» y explicó que «lo que hemos hecho en el convenio es actualizarlo conforme a la normativa legal, introduciendo la posibilidad del registro telemático para empresas con más de tres asalariados. En la mayoría de los autónomos, que tienen uno o dos trabajadores, seguirá llevándose de forma convencional”.
Medidas para «asegurar la continuidad del taxi»
Más allá del impacto inmediato en costes, Sanz defendió que estas mejoras para los asalariados son también “una inversión en la continuidad del sector”. Recordó que alrededor del 20 de los asalariados del taxi han acabado accediendo a una licencia y convirtiéndose en autónomos porque es muy raro que un profesional adquiera una sin tener experiencia previa.
El presidente de Antaxi subrayó que este mecanismo interno de renovación ha sido la forma en que el taxi ha mantenido vivo su tejido empresarial durante décadas, lo que le ha llevado a «no conocer“prácticamente el paro”.
El convenio da un paso más al reconocer a los asalariados como conductores profesionales, lo que abre la puerta a que puedan beneficiarse en el futuro de coeficientes reductores de jubilación anticipada, con el 100% de la cotización reconocida.
“Por primera vez en un convenio se contempla esta posibilidad, que puede suponer un gran atractivo para captar y retener talento en el sector”, valoró Sanz.
Además, comparó la situación con la de los conductores de vehículos de alquiler con conductor (VTC): “no hay color entre un colectivo y otro” porque “si uno quiere convertirse en conductor profesional, la referencia del taxi es mucho más atractiva”.
Según Sanz, “el taxi ofrece condiciones laborales dignas, mientras que en las VTC hemos visto precariedad y alta rotación. Este convenio marca la diferencia”.
El nuevo convenio aporta seguridad jurídica a los autónomos del taxi
Otro aspecto relevante para los titulares de licencia es que el nuevo convenio homogeneiza las condiciones laborales en todo el país, algo que hasta ahora solo ocurría en comunidades como Andalucía o en casos concretos como Barcelona.
Para Antaxi, se trata de una garantía ya que “los autónomos necesitaban certezas” y “este convenio sienta una base común a nivel nacional y da seguridad a quienes contratan y garantías a los trabajadores”.
“Sentar una base común para todos los titulares de licencia en España da seguridad jurídica y consolida el sector”, añadió Sanz, que también recalcó que en ningún caso los convenios regionales podrán empeorar estas condiciones, sino únicamente mejorarlas.
La negociación no fue sencilla. Tal y como confesó Julio Sanz, se prolongó durante 22 meses, tuvo que pasar varias veces por el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) y hasta llegó a la Audiencia Nacional tras impugnaciones de otras asociaciones.
“Este convenio sale adelante con el visto bueno de la Administración y los agentes sociales. Todos debemos estar satisfechos”, concluyó Sanz.
Pese al aumento de costes para los autónomos con asalariados, el presidente de Antaxi se mostró satisfecho con el resultado e insistió en que a partir de ahora “un conductor de taxi cuenta con seguridad, continuidad y hasta la posibilidad de jubilarse anticipadamente con el 100% de la cotización. Eso no lo ofrece ningún otro colectivo”.
