En noviembre del año pasado, el Gobierno de España avanzó que el sistema de módulos se mantendría vigente hasta el año 2024, aunque diversas voces han apuntado la necesidad de hacer desaparecer este sistema de tributación que actualmente acoge a más de 600.000 autónomos. Realmente la posibilidad de que a medio plazo desaparezca el régimen de tributación objetiva (sistema de módulos), vigente desde el principio de los años 90, es una espada de Damocles que pende sobre la cabeza de estos trabajadores por cuenta propia. La pregunta que se han hecho los técnicos de la Agencia Tributaria es, el el caso de que se impulse su desaparición, hacerlo de manera inmediata o progresiva. Algunos sectores ya advirtieron que, de suprimirse, supondría un aumento de la carga fiscal para miles de negocios.
Un colectivo que desde hace años ha salido al paso de estas noticias es el de los transportistas, que ya pidieron al Ejecutivo un proceso de transición del régimen de módulos a estimación directa para ayudar a que los autónomos afectados no sufrieran de golpe un fuerte incremento en su tributación. Hace un par de años, los transportistas calculaba que un autónomo que ha facturado entre 85.000 y 90.000 euros en un año suele pagar unos 13.000 euros a Hacienda en el sistema de módulos. Sin embargo pasaría a tributar 23.000 euros si estuviera adscrito al sistema de estimación directa.
El sector del Transporte es uno de los que engloban mayor número de autónomos tributando por el régimen de módulos, y temen que la eliminación de este sistema ‘de la noche a la mañana’, sin un periodo transitorio de, como mínimo cuatro años, supondría sin ninguna duda que miles de autónomos del transporte tengan que dejar el camión.
“Aún desconocemos la fecha, pero el sistema de módulos está destinado a desaparecer como anunció el Gobierno”, aseguró José Carlos López Jato, vicepresidente de la Federación Española de Transportistas Autónomos (Fetransa). Sin embargo, matizó el transportista, “nunca estuvo sobre la mesa la desaparición de los módulos del transporte. Nosotros nunca lo hemos apoyado ni tenemos conocimiento oficial al respecto”, aclaró López Jato.
Hasta la fecha, el hecho de que un autónomo esté en estimación objetiva o módulos significa que paga una cuota trimestral fija de IRPF calculada específicamente para su actividad. Para ello, Hacienda marca un límite de los ingresos. Si los supera, dejaría de tributar bajo dicho sistema. Es decir, un autónomo en estimación objetiva no paga impuestos en función de los ingresos y gastos que tenga el negocio. Se establece una cantidad fija que aplica unos porcentajes (en función a unos módulos) que permiten calcular a «tanto alzado» el rendimiento de cada actividad. Esto ayuda a simplificar su gestión fiscal y contable. Peluqueros, cafeterías, restaurantes, comercios, agricultores o taxistas, entre otros sectores, también se acogen actualmente al sistema de módulos.
Por el contrario, mediante el método de estimación directa se calculan los impuestos en función de los ingresos y gastos reales del negocio durante el año fiscal. Es decir, se calcula el beneficio o pérdida neto del negocio restando los gastos deducibles de la actividad.
El debate, añadió López Jato, “siempre ha estado en dónde se encuentra el límite de facturación para seguir o no bajo el sistema de módulos”. Eliminar el régimen, concluyó, “es una aberración y puede suponer el fin para miles de transportistas”.
Fin del sistema de módulos: Este sería el modelo de transición que proponen los transportistas
En el caso de que se cumplan los anuncios del Gobierno de España y el sistema de módulos llegue a su fin, los transportistas ya instaron al Ejecutivo a hacerlo de forma paulatina.
“Para el transporte pesado por carretera debe existir una progresividad. No puede marcarse una fecha en el calendario y terminar sin más con el sistema de estimación objetiva”, enfatizó el vicepresidente de Fetransa. “Nos gustaría que los límites de facturación se reduzcan poco a poco”, declaró.
“En un horizonte lejano, nos gustaría fijar un límite en 75.000 euros y no derogar el sistema de módulos. Sin embargo, para los autónomos que facturen más comenzar con una prórroga de hasta 125.000 euros de facturación y crear un periodo de adaptación voluntario. En cualquier caso, para los que queden excluidos del sistema de módulos deberían tener su propio sistema especial de tributación”, opinó López Jato.
En este sentido, el vicepresidente de Fetransa instó al Gobierno en crear una prórroga del sistema de módulos para los autónomos que facturen hasta 125.000 euros en 2024, bajarlo a 110.000 euros en 2025 y fijar el límite de ingresos en 75.000 euros en 2027. Evidentemente, todos lo que superen estas cantidades deberían pasarse a la estimación directa. “Queremos rebajar progresivamente el límite entre un 5% y 10% anual hasta alcanzar los 75.000 euros”, concluyó López Jato. Finalmente, López Jato espera que la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA) intente frenar la desaparición de los módulos.
Los grandes perjudicados de la desaparición de los módulos: los furgoneteros
El transporte pesado de mercancías no será el gran perjudicado de la desaparaición del sistema de módulos según Fetransa. “Los grandes perjudicados serán los furgoneteros o el transporte ligero”, declaró López Jato. “Su rendimiento real no compensa los impuestos que tendrán que pagar”, añadió el vicepresidente de Fetransa. “Su recaudación será ridícula para continuar con la actividad”, advirtió.
No sólo porque supone un alivio en la factura para los más pequeños, sino también porque permite ahorrarse a muchos autónomos que acaban de empezar o tienen muy pocos recursos alrededor de 2.500 euros en gestorías, ya que el régimen es mucho más sencillo y posibilita a estos empresarios llevar ellos mismos sus cuentas», concluyó López Jato.
